D'Entwécklung vu militäresche Cargo Dronen kann net vum zivilen Cargo Drone Maart gedriwwe ginn. De Global UAV Logistics and Transportation Market Report, publizéiert vu Markets and Markets, enger weltwäit renomméierter Maartfuerschungsfirma, virausgesot datt de weltwäite Logistik UAV Maart bis 2027 $ 29.06 Milliarde wäert wuessen, bei engem CAGR vun 21.01% wärend der Prognoseperiod.
Baséierend op der optimistescher Prognose vun zukünfteg Logistik Drone Applikatioun Szenarien a wirtschaftleche Virdeeler, relevant wëssenschaftlech Fuerschung Institutiounen a Firmen a ville Länner hunn den Entwécklungsplang vun cargo Dronen virgestallt, an déi resultéierend kräfteg Entwécklung vun zivilen cargo Dronen huet och d'Entwécklung vun militäresch gestäerkt. cargo Drohnen.
Am Joer 2009 hunn zwou Firmen an den USA zesummegeschafft fir de K-MAX onbemannt Cargo Helikopter ze starten. De Fliger huet e staggered Dual-Rotor Layout, eng maximal Notzlaascht vun 2,7 Tonnen, eng Reechwäit vu 500 km a GPS Navigatioun, a kann Schluechtfeldtransportaufgaben an der Nuecht, am Bierg Terrain, op Plateauen an an aneren Ëmfeld ausféieren. Wärend dem afghanesche Krich huet de K-MAX onbemannt Frachthelikopter méi wéi 500 Stonnen geflunn an Honnerte vun Tonne Fracht iwwerginn. Allerdéngs onbemannt cargo-helikopter gëtt aus engem aktiven helikopter ëmgewandelt, mat engem haarden motor, dee sech einfach aussetzt an d ' positioun vum frontline-kampf-detachement.
Als Äntwert op de Wonsch vum US Militär no enger roueger / niddereg-hörbarer Cargo Drone, huet d'YEC Electric Aerospace de Silent Arrow GD-2000 agefouert, e Single-Use, onpowered, Glide-Flight Cargo Drone aus Sperrholz mat enger grousser Cargo Bucht a véier ausklappbare Flilleken, an eng Notzlaascht vu ronn 700 kg, déi benotzt kënne ginn fir Munitioun, Versuergung, asw. Linn. An engem Test am Joer 2023 gouf d'Drone mat senge Flilleke gestart a mat enger Genauegkeet vu ronn 30 Meter gelant.
Mat der Akkumulation vun Technologie am Gebitt vun Dronen huet Israel och d'Entwécklung vu Militärfrachtdronen ugefaang.
Am Joer 2013 war den éischte Fluch vun der "Air Mule" vertikal Start- a Landungsdrohn, entwéckelt vun der israelescher City Airways, erfollegräich, a säin Exportmodell ass bekannt als "Cormorant" Dron. Den UAV huet eng ongewéinlech Form, mat zwee Kulvertfans am Fuselage fir datt den UAV ophiewen a vertikal landen, an zwee Kulvertfans am Schwanz fir den UAV horizontalen Schub ze bidden. Mat enger vitesse vu bis zu 180 km/h ass et an der lag, 500 kg vun der Fracht pro Sortie an engem 50 km Kampfradius ze transportéieren, a ka souguer fir Loftevakuéierung an Iwwerdroung vun de Blesséierten benotzt ginn.
Eng tierkesch Firma huet an de leschte Joren och eng Cargo-Dron, den Albatross, entwéckelt. De rechteckege Kierper vum Albatross ass mat sechs Puer kontrarotéierend Propeller ausgestatt, mat sechs Ënnerstëtzungsframes drënner, an e Frachtraum kann ënner dem Fuselage montéiert ginn, fäeg all Zorte vu Material ze transportéieren oder de Blesséierten ze transferéieren, a wéi e fléien. Centipede voller Propeller wa vu wäitem gekuckt gëtt.
Mëttlerweil sinn de Windracer Ultra aus Groussbritannien, den Nuuva V300 aus Slowenien, an de VoloDrone aus Däitschland och méi charakteristesch Cargo Dronen mat Dual-Use Charakteristiken.
Zousätzlech sinn e puer kommerziell Multi-Rotor UAVs och fäeg d'Aufgab ze iwwerhuelen fir méi kleng Materialmassen duerch d'Loft ze transportéieren fir Versuergung a Sécherheet fir Frontlinnen an Outposts ze bidden.
Post Zäit: Jan-11-2024